却从根本上解决了致命隐患。飞机这个看似不起眼的窗户设计，圆弧形的椭圆边缘没有尖角，形而形背 原因其实并不复杂。不方压力不断在四个尖角上堆积，后原 找到原因之后 ，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。而外部空气极其稀薄 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。给飞机装上了方形舷窗 。后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，客舱内部需要加压 ，不会再集中在某一个点位 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，用更牢固的铆钉固定， 如今，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。问题很快出现了。最终导致机身撕裂。进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形 。同时，工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。然而，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、其实，事故调查发现 ，无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔，窗框也做了加厚处理，上世纪五十年代，减少了遮挡感。让乘客能够正常呼吸 ，一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想 ，