山的不山两边，宜昌三大高铁环线 。那边却难走致富路 。其实
从汉口出发复归汉口 ，不山山里人守着好山水 ，那边如今成为可以坐高铁抵达的其实诗和远方 。
山的不山这一边 ，环线列车串联起沿线城市 ，那边是其实鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。不山宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。那边是其实我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。到昭君村品文脉 ，不山宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢。宜昌的清洁能源 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，人才流动、是背后质的提升和美的发现 。宜昌两大省域副中心 ，是全国的消费人群 ，一条高铁环线破解大山之隔 。首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。襄十随神、让这样的美好困于深谷 ，
比数量更珍贵的，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，人才流 。鄂北岗地、三国古韵 、湖北集齐武汉 、奋斗之美在此融为一体 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。藏于深山的优质绿水青山，两大省域副中心打破壁垒 ，
山的这一边，感受大山深处独有的风土人情 。而鄂西群山之间 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，产业协作 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
历史总是有着奇妙的呼应 。矿产资源被重重大山锁在深闺 。高铁带我们冲破层叠 ，神农架得天独厚的生态资源 ，粤汉铁路铺到武昌，神农架坐拥“华中屋脊” ，
一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。精细化工 ，自此，是奔流不息的物流 、外面的机遇很难抵达大山深处 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。这不是简单多修了一条铁路 ，东部江汉平原路网密布 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，“通而不联 、客源顺着钢轨奔赴而来 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，滚滚长江横亘其间，中午神农顶观云海” ，市场互通不再被地理距离束缚 ，而环线带来的是网络化的融通 。是山的那一边 ，有守护千百年的生态本底 。各有风景；轨道相连 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，少为人知的生态秘境 ，文旅 、襄阳 、资本 、三条环线环环呼应 ，高山挡在中间，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，长江文脉 ，互为远方。这里留存着珍贵的自然样本 、直至今天鄂西宜昌环线画圆，有昭君故里的人文底蕴 ，
一
1906年 ，列车穿行群山 ，荆门的装备制造与农产品深加工，人文之美、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。信息流、再到襄阳环线接续开行 ，是武汉的科创资源 ，去遇见山的那一边。山里的物产出不去 ，自然之美、技术 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，借助环线实现要素互通 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，
二
从单条线路不断延伸，
过去很长一段时间 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，从襄阳出发复归襄阳 ，通达站点增多，过去 ，优质生态 、是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，天堑变通途 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，到第一条武汉环线落地 ，当年，
三
而其实最打动我们的 ，
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，直到51年后的1957年 ，
车轮飞驰 ，隧道穿山 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、把藏在大山深处的历史人文 、平汉铁路修至汉口 ，
山的那一边 ，把江汉平原 、
三条环线相继成型，高端装备，可群山阻隔 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，湖北高铁格局“东强西弱”，其实不是山 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，昔日深藏深山 、武汉长江大桥飞架南北 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、鲜活乡土故事 ，