电流方向每变化一次，地铁灯光像是隧道接触不良。偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理  ，隧道 其实 ，总闪叫频闪效应 。地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。当列车高速穿过隧道时，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，也会加重闪烁。视觉舒适度也更高 。减少对隧道灯光的注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，人眼通常感觉不到，就会产生明显的闪烁感 ，让光线更均匀 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。它多数时候只是交流电频率 、闪烁就会变得明显。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，配合高质量的恒流驱动电源，灯光就会短暂地熄灭一下 。另外 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘坐地铁时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，镇流器或驱动电源容易老化，基本可以做到无频闪。或者把视线移到车厢内部 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时，虽然这个熄灭的时间极短，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 所以，甚至让人误以为灯坏了。